Pièces de sécurité poids lourd : ce que dit la réglementation

Toutes les pièces d'un poids lourd ne se valent pas au regard de la loi. Certaines sont librement remplaçables, d'autres doivent respecter une homologation précise, sous peine de contre-visite au contrôle technique — voire de mise en cause de la responsabilité du détenteur en cas d'accident.

Les pièces soumises à réception ou homologation

• Freinage : garnitures, disques, flexibles, valves. Les garnitures doivent être conformes au règlement UN R90 ou d'origine.
• Éclairage et signalisation : feux, catadioptres, dispositifs réfléchissants. Marquage « E » obligatoire.
• Pneumatiques : indices de charge et de vitesse au moins égaux à ceux d'origine, marquage homologué.
• Attelage : sellette, crochet, anneau, marqués et compatibles avec les masses remorquables de la carte grise.
• Vitrage : pare-brise et vitres marqués (feuilleté à l'avant).
• Dépollution : le système antipollution doit rester conforme au type réceptionné. Neutraliser un EGR, un FAP ou un système AdBlue est interdit.

Ce que vérifie le contrôle technique

Le contrôle technique poids lourd (annuel) contrôle notamment le freinage, l'éclairage, les pneumatiques, la direction, l'attelage et le système antipollution. Une pièce non conforme entraîne une contre-visite.

La responsabilité du détenteur

Le propriétaire ou l'exploitant est responsable de l'état d'entretien du véhicule. En cas d'accident lié à la défaillance d'une pièce de sécurité non conforme, sa responsabilité — et celle de l'entreprise — peut être engagée, avec des conséquences assurantielles lourdes.

Conserver les justificatifs

Gardez les factures et les emballages des pièces de sécurité remplacées : ils prouvent la conformité et l'origine en cas de contrôle ou de litige.